[置頂] 發電機組操作步驟

[置頂] 柴油發電機組選購,如何辯真假?

[置頂] 柴油發電機組安裝規范

房地產選用康明斯發電機組應該是低壓還是高壓?

  目前民用超高層項目越來越多,因為超高層項目對供電穩定性要求過高,為了提高供電可靠性,均設置柴油發電機作為后備電源。因為超高層項目往往垂直供電距離較長,供配電程序中電壓降是不可忽視的一個條件。柴油發電機的選定很大程度上受制于供電半徑的影響,在200m左右的超高層建筑中往往采用高壓柴油發電機,以降低在垂直距離的電壓降損失,提高經濟性,但這種選用方式具有片面性。目前大部分城市其供電質量較穩定,基礎不存在兩路電源同時失電的狀況。許多項目建成后柴油發電機上幾年甚至幾十年都沒有實際使用過。因此,在這種使用頻率極低的情形下,考慮柴油發電機線路的巾能毫無意義。在緊急狀況下,柴油發電機也只是運作6h左右,待人員安全疏散參數保存妥當后斷電,不作為長時間供電的舉措。綜合考慮經濟性,高柴油發電機并不占優點。如前所述,高壓柴油發電機在電壓降方面的長處幾乎不會被用到。如果選型低壓柴油發電機,可以采取擴市電纜截面等大概步驟規避電壓降過大的問題。相對于擴電網纜截面對投資的影響,高壓柴油發電機需要設置專用的應急變壓器,對投資的影響大。尤其在塔樓避難層中,原本可供使用的面積就不大,不但需要增加變電所的面積,還需增加構造荷載,大大增加了投資成本。康明斯發電機組_康明斯柴油發電機-康明斯發電機

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迅速鑒定純正康明斯發電機零件的方法

如何迅速鑒別純正康明斯零件的方法。

以下是本期要點:

1.了解純正康明斯柴油發電機組零件包裝特點

2.通過防偽標簽輕松識別純正康明斯零件

3.認準正規渠道購買

辨別純正康明斯零件,首先要對康明斯的零件包裝有清晰了解。

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柴油發電機組常見雜聲判斷與排除方法

發電機運轉過程中,不同的零件、不同的部位和不同的工況(轉速、負荷、溫度),其聲源所產生的振動是不同的。柴油發電機組運轉正常時,其聲音是有節奏的、均勻的排氣聲和輕微的噪聲。當柴油發電機組零件因磨損松曠或因修理時調整不當,就會發現異常響聲,如不正常的撞擊聲,放炮聲等。下面和大家一起分析下柴油發電機組常見雜聲判斷與排除方法。

1)噴油時間過遲:氣缸內發出低沉不清晰的敲擊聲。排除方法同上

2)噴油時間過早:氣缸內發出有節奏的清脆金屬敲擊聲。排除方法:調整噴油提前角。

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康明斯發電機怎樣進行季節性保養檢查

季節性保養檢查

季節性保養檢查內容中,有些項目可能包含也可能未包含在按照行車里程數或工作小時數來確定的保養工程中。季節性保養可在一年內進行一次或兩次。

(1)清洗冷卻系統(秋季)冷卻系統必須清潔以使其工作正常。系統中的水垢降低了它從水套吸收熱量和向散熱器排出熱量的能力。使用清潔的水以避免堵塞散熱器和缸體中幾百條細小的水道。對于被水垢和沉積物堵塞了的散熱器芯、加熱器芯、機油冷卻器和氣缸體中的水道,用化學清洗劑清洗、中和和沖洗。 1)化學清洗。如果鐵銹和水垢多了,應對系統進行化學清洗。使用硫酸氫鈉或草酸清洗劑,然后用中和劑沖洗。 2)壓力沖洗。在加入防凍劑之前先要沖洗散熱器和氣缸體。 壓力沖洗散熱器時,打開上下軟管接頭并擰緊散熱器蓋。在上下水管接頭上使用軟管接頭可以方便工作。將水槍噴嘴連到下水管讓水充滿散熱器。然后逐步加大氣壓以免脹裂散熱器芯子。停止進氣,并重新換水。然后又加氣壓,如此反復進行,直到從散熱器出來的水變清為止。 沉積物和臟物,除了積沉在散熱器芯子中外,也沉積在氣缸體的槽、坑中。卸下節溫器,用水沖洗氣缸體,將下面出水口關小直到氣缸體中充滿了水。施加空氣壓力迫使水從下面出水口流出。如此反復進行,直到流出的水變清為止。

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重慶康明斯的產品機身和合格證新增真偽鑒別指引

為了打擊假冒產品,重慶康明斯發動機有限公司制作了一套嚴密的防偽體系,各個授權OEM和經銷商前期進行了大量的宣傳。 CCEC為了進一步幫助最終客戶更容易鑒別真假 ,我們現將上述真偽鑒別指引印制在每臺發動機機身和產品合格證 上,最終客戶可以通過 手機在發動機現場進行鑒別 。 與此同時,我們提供了相應的舉報途徑和豐厚的獎勵措施。

具體介紹如下:

一、 舉報假機 假零件 獎勵政策:

 

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柴油發電機組的水溫調節與節溫器起到了什么作用?

冷卻水溫調節的作用是冷卻水保持適宜的溫度,既保證發動機能可靠地冷卻,又不致因水溫過低,影響發動機正常運行。

冷卻水節方法,常見的下列幾種:

(1)控制過散熱水箱的空氣流量 這種節方法在散熱水箱前而裝帆布保簾或百頁窗。當水溫過低時,可放下保簾或關團百頁窗,以減少空氣的流量,使冷卻水散熱減少,水溫上升。當水溫升高后,打開俾溫簾或百頁窗,保證正常冷。

(2)自動控制變更冷卻水循環路線 在閉式強制循環水冷卻系統中,在汽缸蓋出水口處安裝節溫器,利用節溫器自動變更冷卻水的循環路線,控制進人散熱水箱冷卻水的流量,以達到自動調節冷卻強度的目的。

常見的節溫器有折疊筒式和蠟式兩種柴油發電機組出租。 折疊筒式雙閥門節溫器由折疊圓筒、兩個閥門及殼體等組成。折疊圓筒的下端焊在支架上,支架上端固定在殼體上;大循環閥門焊在頂桿上,而小循環閥門焊在折疊圓筒上端,節溫器殼體的旁通孔正對著小循環水泵進水管。折疊圓筒用薄黃銅皮制成密封狀,具有彈性,內裝易揮發的液體,此液體為乙醚或乙醇和蒸餾水的混合液,其蒸汽壓力隨周圍溫度而變,可使折疊圓筒伸長或縮短。由于折疊圓筒的下端是固定的,因此,當折疊圓簡伸長或縮短時,上閥門和側閥門隨之一起上下移動。

當冷卻水溫低于70℃時,節溫器上閥門關閉,側閥門開啟,冷卻水經側閥門流回水泵進水口,而不經熱水箱進行節溫循環,故稱為小循環。

當冷卻水溫度上升到70±20℃時,彈性折疊圓開始伸長并頂開上閥門;同時,側閥門開始關團,因此,流經散熱水箱的冷卻水流量逐漸增加。當水溫達到80±3℃時,上閥門全部開啟,側閥門全部關閉,全部冷卻水流經散熱水箱進行散熱循環,稱為大循環。

蠟式單閥節溫度的結構。它的上支架、閥座和下支架三者鉚成一體,反 推桿固定在上支架的中心處,并插入橡膠套的中心孔之中。這樣橡膠套與節溫器外殼之間形成一個腔體,內充有蠟,上端用節溫器蓋、隔圈將橡膠套壓緊在外殼的臺肩上。常溫時,蠟呈固態,由于彈簧的作用將閥門壓在閥座上,處于關閉狀態。

當水溫升高時,腔體內的蛐逐漸由固態變為液態,其體積膨脹,迫使橡膠套收縮,對反推桿錐狀端頭產生舉力,而固定不動的反推桿則對橡膠套、節溫器外殼產生向下的反推力。當水溫為70±2℃時,反推桿對節溫器外殼的反推力可克服彈簧的預壓力,閥門開始打開。當水溫達到80±2℃時,節溫器全開。由此可知,水溫高于80℃,節溫器全開,冷卻水經節溫器閥門進行大循環流動;水溫低于80℃時,節溫器閥門關閉,冷卻水進行小循環流動。 上述兩種節溫器相比較,前者對冷卻系統中的工作壓力較敏感,后者對此壓力不敏感,但后者具有結構簡單、工作可靠、堅固耐用等優點,故有取代折疊筒式節溫器的趨勢。

康明斯發電機引起冷卻系統故障的主要原因有什么?

冷卻系統故障的主要原因

柴油機工作時,與高溫燃氣相接觸的活塞、氣缸套、氣門等零部件,從燃氣中吸收了大量的熱量,具有很高的溫度。因此,柴油機通常采用水冷方式,因為水冷系統更便于溫度調控,有利于提高柴油機的使用壽命與降低燃油油耗,而且還可利用冷卻液的熱量來提高駕駛室與車內的溫度,用做暖風裝置的熱源。但如果冷卻系統失效,也會導致一系列不利后果,因此,應及時排除冷卻系統故障。冷卻系統典型故障主要包括過熱和過冷。

柴油機過熱: 柴油機工作時,如果冷卻液溫度過高,會降低活塞、氣缸套等零部件的強度,并過早地發生磨損,甚至變形。同時,過高的溫度將使零部件的膨脹量過大,零件之間的配合間隙過小,造成運動件表面拉傷,至卡死。此外,機體溫度過高時,進入燃燒室內的氣體溫度也會升高,密度減小,實際進入燃燒室內的氣體量減少,導致柴油機功率下降。

柴油機過熱的主要原因有2個方面:首先是冷卻系統的散熱能力下降,其次是柴油機產生的熱量增加。

(1)冷卻液過少 如果冷卻液在正常消耗中減少后沒有及時補充,或者由于泄漏等原因造成冷卻系統缺少冷卻液,柴油機工作時產生的熱量就不能被及時帶走,從而導致冷卻效率降低,冷卻液溫度過高。 因此,在日常工作中,應定期檢查液位,若發現冷卻液缺少應及時補充。 導致冷卻液消耗量過大的原因包括: 1)氣缸墊局部損壞或變形。若氣缸墊在氣缸套附近有局部損壞,或者由于未按規定順序和扭力擰緊氣缸蓋螺栓而使氣缸墊變形時,都會導致燃燒室周圍出現極小的縫隙。柴油機工作時,冷卻液在活塞下行吸力的作用下會被吸入氣缸,再經高溫高壓作用蒸發后,同廢氣一起排入大氣,造成冷卻液消耗過大。 2)氣缸蓋有裂紋。若龜裂發生在進、排氣門座鼻梁處,當柴油機工作一段時間后,機器溫度升高、水壓增大,裂紋處的縫隙就會增大,于是冷卻液便從裂紋縫隙處漏出,直接沿排氣歧管排入大氣。這種原因引發的故障多發生在冬季。如起動機器時,先起動后加冷卻液,就會使高溫氣缸蓋急劇降溫而產生應力、出現裂紋;冬季放冷卻液時,應先讓柴油機怠速運轉幾分鐘,待水溫下降后再放盡,否則也會使高溫機件急劇降溫而出現裂紋。 3)缸蓋上噴油嘴銅套泄漏。柴油機工作過程中,如果缸蓋上噴油嘴銅套漏水,冷卻液就會進入氣缸中,最終經排氣管排入大氣,導致冷卻液消耗過量。如果泄漏嚴重,會導致冷卻液混入潤滑油中。 4)其他原因。當冷卻系統連接部位出現泄漏現象時,冷卻液會消耗過量。

(2)冷卻系統水垢過多 由于水垢的熱導率很小,所以如果冷卻系統的水垢過多,勢必嚴重影響冷卻系統的散熱效果,致使冷卻液溫度過高。積垢過多使水道堵塞,分水不暢也會導致過熱。 如果柴油機冷卻系統加注的是含礦物質較多的井水或泉水等硬水,柴油機工作時,由于冷卻液吸收熱量、蒸發后,使水中的礦物鹽濃度逐漸增加,達到飽和狀態時,礦物鹽田出后沉積在冷卻系統的管壁或水套內,導致溫度過高。因此,在實際工作中,應添加自來水、雨水或雪水等清潔軟水,最好采用純凈水。坪地柴油發電機 對于長期未清洗水垢的柴油機,若出現過熱無法排除時,應考慮是否水套內積垢太多。檢查時,可先把冷卻液放空,再加滿冷卻液,并計量注入的體積,若比規定值明顯減少,則減少的體積即被水垢所占據,可采用化學溶劑法清洗水垢。

(3)風扇傳動帶松弛、斷裂或張緊輪調節不當 風扇傳動帶過松或因油污而打滑時,動力難以傳遞,致使風扇轉速低、冷卻液流量減小,引起冷卻液溫度過高。對于車用柴油機來說,如果風扇的控制電路出現故障,也會導致轉速不夠或者停止轉動,而使冷卻液溫度過高。 出現故障時應先檢查風扇的轉動情況及風扇傳動帶產是否打滑。如風扇不轉或轉速太低,可檢查風扇傳動帶的松緊度。若過松,應檢查傳動帶張緊器是否損壞,若損壞應更換新件。檢查風扇傳動帶的張力是否合適,采用的方法一般是在傳動帶的最長跨度處用30~40N的力按壓傳動帶,其撓度為9.5~12.7mm即可。 對于車用柴油機來說,還應觀察工作時,風扇的轉速是否隨著冷卻液溫度的變化而變化。 冷卻風扇裝反、扇葉角度變小或新換的風扇規格不合要求等也會導致柴油機過熱。

(4)水泵故障 水泵主要用來對冷卻液加壓,使之在冷卻系統中加速循環流動。在使用中,水泵可能出現漏水、工作不良、基至停止工作等故障。 1)水泵葉輪松脫。如果葉輪與水泵軸連接處配合松動或松脫,會引起水泵軸不能帶動葉輪旋轉,水泵停止工作,導致冷卻液溫度過高。 2)水泵軸折斷或磨損。水泵軸折斷或磨損后,會引起水泵軸不能帶動葉輪旋轉,水泵停止工作。 3)水泵葉輪與泵殼及泵蓋端面間隙過大。如果葉輪與泵殼及泵蓋端面的間隙過大,葉輪旋轉時,一部分冷卻液會從間隙處泄漏,導致壓力不高,冷卻液的流量不足,致使溫度過高。 4)水泵水封損壞。離心式水泵的軸承處安裝有水封,用來防止冷卻液泄漏。檢查如果發現水泵泄水孔漏水,說明水封已經破損,應及時拆卸檢查。

(5)節溫器故障一般情況下,柴油機起動后,冷卻液溫度低于節溫器的開啟溫度時,冷卻液作小循環,只吸熱而不經散熱器散熱,冷卻液溫度升高較快。如果節溫器失靈,主閥門無法開啟或者開啟溫度過高,則散熱器和柴油機之間的冷卻液無法流動,造成冷卻液散熱不良,導致其溫度過高。 拆松散熱器進水管,進行起動試驗,冷卻液應能有力排出。否則,若故障不在散熱器出水管則說明水泵或節溫器有故障。進一步拆下節溫器進行起動試驗,若散熱器的進水管仍不排水則說明水泵有故障。若拆下節溫器后,散熱器的進水管變得排水有力了,則故障出在節溫器,應換新件。

(6)水溫傳感器故障正常情況下,冷卻液溫度變化時,水溫傳感器的阻值也隨之相應變化,也但當水溫傳感器失效阻值過小時,水溫表的指示值就會過高。此時可將傳感器的接線斷開,然后用萬用表進行測量,若阻值過小則說明傳感器失效。

(7)水溫表故障水溫表指示值過高時,經過測量水溫傳感器沒有損壞后,可用萬用表測量水溫表的阻值,若阻值過低,則說明水溫表失效,應更換新表。

康明斯柴油發電機的潤滑油為什么會變質

潤滑油在使用過程中,由于來自外界的灰塵或者運轉機件過度磨損產生的金屬屑及零件受侵蝕而形成的金屬鹽等會使潤滑油變質。潤滑油變質后呈深黑色、泡沫多,用手指研磨,無粘稠感,滴在白試紙上呈深褐色。被污染氧化變質的潤滑油在使用過程中會產生可溶性酸性物質和不可溶性膠狀沉淀物而沉積在油道孔口、濾清器及各零件間隙內,造成各零部件運動副表面供油不足,使之發生金屬之間的直接干摩擦和磨料磨損,從而造成柴油機抱軸、拉缸等嚴重事故,柴油機的使用可靠性嚴重下降。

主要原因包括:

(1)雜質混入潤滑油 雜質侵入潤滑油后會像磨料那樣滲進各運動件的配合面,將大大縮短機件的使用壽命。因此,加注潤滑油時一定要確保清潔,防止灰沙、塵土侵入。另外,應按時保養空氣濾清器和柴油濾清器,以免雜質從氣缸進入油底殼。

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康明斯發電機在提升熱效率方面有哪些實踐

  縱觀柴油發電機組江湖,“熱效率”一直熱議不斷,今天康哥就和大家具體聊一聊~“熱效率”到底是什么?
  在談熱效率之前,我們先了解下柴油發電機工作原理。發電機工作原理可以概括為,通過燃燒化學燃料,產生高溫高壓推動活塞向下運動,帶動曲軸旋轉做功。熱效率是衡量內燃機燃料利用效率標準,量化了發電機將燃料化學能轉化為有用功比例。
  舉例來說,當燃料燃燒產生100單位熱能,但這100單位熱能只轉化40單位機械能推動車輛前進,這時候發電機熱效率就是40%。就好比,一間工廠雖然共有10名工人,但真正干活的卻只有4名,所以這里的“熱效率”就是40%。
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在低溫環境下柴油發電機組的運行條件和要求

       柴油發電機的出現解決了大家在因為自然災害、資源不充足等原因造成限電或突然停電情況下出現的很多問題,所以現在柴油發電機不論是家用,船用,醫院,旅游,工地,企業等都是必不可少的。在不同的環境中使用柴油發電機都需要注意使用方法及對柴油發電機的保養。特別是在一些極端的環境下,比如在低溫的環境中使用柴油發電機。下面將為大家分析在低溫環境中使用柴油發電機組,應該注意的事項。erw康明斯發電機組_康明斯柴油發電機-康明斯電力

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