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康明斯柴油發電機的潤滑油為什么會變質

潤滑油在使用過程中,由于來自外界的灰塵或者運轉機件過度磨損產生的金屬屑及零件受侵蝕而形成的金屬鹽等會使潤滑油變質。潤滑油變質后呈深黑色、泡沫多,用手指研磨,無粘稠感,滴在白試紙上呈深褐色。被污染氧化變質的潤滑油在使用過程中會產生可溶性酸性物質和不可溶性膠狀沉淀物而沉積在油道孔口、濾清器及各零件間隙內,造成各零部件運動副表面供油不足,使之發生金屬之間的直接干摩擦和磨料磨損,從而造成柴油機抱軸、拉缸等嚴重事故,柴油機的使用可靠性嚴重下降。

主要原因包括:

(1)雜質混入潤滑油 雜質侵入潤滑油后會像磨料那樣滲進各運動件的配合面,將大大縮短機件的使用壽命。因此,加注潤滑油時一定要確保清潔,防止灰沙、塵土侵入。另外,應按時保養空氣濾清器和柴油濾清器,以免雜質從氣缸進入油底殼。

(2)新、舊機油相互混合 在舊潤滑油尚在使用的情況下,加入不同成分和特性的新潤滑油,使得新、舊潤滑油因特性不同發生化學反應,造成潤滑油顏色變黑。光明發電機廠家

(3)人造潤滑油與礦物潤滑油相互混合 潤滑油可分為人造潤滑油和礦物潤滑油兩大類。人造潤滑油中含有一定數量的膠狀石墨,如果與礦物質潤滑油混合,就會發生化學反應,使膠狀石墨分解,不僅使潤滑油顏色變黑,同時破壞了潤滑油的潤滑性能。

(4)缸套活塞不密封 當缸套磨損過大時,缸套和活塞就會不密封,從而導致嚴重漏氣或廢氣進入曲軸箱,使機油過早變黑。

(5)機油濾清器過臟柴油機工作時磨損下來的金屬屑、塵土和燃燒雜質等與潤滑油摻和,潤滑油經過機油濾清器過濾后,進入下一個循環。如果濾清器過臟而被堵后,未經過濾的潤滑油就會從旁通閥直接進入主油道,將大大加劇機件的磨損,因此必須按時保養機油濾清器。有些進口柴油機上采用一次性機油濾清器,即到期必須更換,不準清洗后再用。

(6)曲軸箱通風不暢 柴油機在速燃期的過程中,總有一些高壓廢氣從燃燒室竄入曲軸箱,如果通風管被堵住,廢氣就排不出去,從而會與油底殼里的潤滑油發生化學反應,加速潤滑油的氧化變質,并形成膠質、積炭、水分或酸性有害物質。廢氣即腐蝕了柴油機的零部件,又降低了潤滑油的潤滑效果,因此,一定要保持曲軸箱通風管的暢通。另外,當活塞與缸套、氣門與氣門導管的配合間隙過大時,高溫高壓廢氣也會由此處大量地竄入曲軸箱,加速潤滑油的氧化變質, 因此,要及時更換被磨損的活塞、缸套或氣門導管組件。

(7)柴油機工作時溫度過高或過低 水冷式柴油機的正常工作溫度應保持在80~95℃,溫度過高會使機油變稀,加速潤滑油的氧化變質、降低潤滑油的作用。溫度太低則會使噴人燃燒室內的柴油得不到充分燃燒,一部分油氣就會冷凝成液態順著缸套流入油底殼使機油稀釋。寒冷地區工作的柴油機在起動后應急速運轉幾分鐘,待機體溫度升高后再加負荷作業。

(8)燃油混人潤滑油 如果柴油機高壓油泵供油壓力低、供油過多,或者噴油器霧化不良,都會使噴入氣缸內的柴油得不到充分的燃燒。未燃燒完的燃油就會順缸壁流入油底殼使潤滑油變稀、粘度下降,過早地失去潤滑作用。因此要及時調整噴油器,更換已磨損失效的柱塞、噴油嘴等偶件。

(9)冷卻液混入潤滑油 潤滑油進水后就變成乳白色,并迅速變質,失去潤滑作用。因此,加油時要防止水分混入潤滑油中。若發現潤滑油油面上升很快,應立即找出原因、排除故障,以免潤滑油中混入冷卻液。

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